Одновременно с испытаниями и доводкой вертолета Ка-10 в ОКБ было начато проектирование нового вертолета той же принципиальной схемы, т. е. двухвинтовой соосной.
Летные характеристики вертолета Ка-10М почти не изменились по сравнению с вертолетом Ка-10, лишь немного возросла величина максимальной скорости.
удельная нагрузка на единицу мощности 7,24 кгс/л. с.
удельная нагрузка на единицу ометаемой поверхности 13,56 кгс/м2
масса конструкции 258 кг
полная полетная масса 399 кг
В связи с внесенными изменениями несколько изменились некоторые данные вертолета Ка-10М:
применением изолированной смазки распределительного редуктора.
установкой верхнего автомата перекоса на шаровой опоре взамен имевшегося ранее универсального шарнира;
рядом конструктивных изменений в системе управления несущими винтами;
постановкой двухкилевого оперения;
изменением крутки лопастей несущих винтов и увеличением толщины профиля сечений лопастей;
От исходного образца Ка-10М отличался:
Вертолет Ка-10М в полете при подготовке к параду в День авиации
В 1954 г. было построено несколько экземпляров вертолета Ка-10М, являющегося модификацией вертолета Ка-10.
Николай Ильич Камов
* (После смерти Николая Ильича Камова (1973 г.) ОКБ возглавил главный конструктор Сергей Викторович Михеев.)
Вертолеты опытно-конструкторского бюро Н. И. Камова
Цифровые библиотеки и аудиокниги на дисках почтой от INNOBI.RU
Вертолеты опытно-конструкторского бюро Н. И. Камова [1981 Изаксон А.М. - Советское вертолетостроение]
Комментариев нет:
Отправить комментарий