К намеченному сроку удалось собрать всего 18 танков, вместо запланированных 225. Хотя в дальнейшем производство ускорилось на начало 1934 г. запланировали выпустить 800 единиц Т-37А, но и этот прогноз совершенно не оправдался. На 1 января завод 37 смог рапортовать о выпуске всего 124 линейных и 2 радийных Т-37А, часть из которых успела принять участие в военном параде 7 ноября 1933 г. В отчетах представителей УММ РККА, посещавших танкостроительные заводы, неоднократно отмечалось, что процесс выпуска новых плавающих танков идет крайне медленно из-за недостаточной оснащенности предприятия и постоянных сбоев в поставках комплектующих.
Не дожидаясь появления прототипа УММ, постановлением от 11 августа 1932 г., приняло на вооружение Т-37А, заодно обязав завод собрать к концу 1933 года 1200 танков. Несмотря на то, что проектирование и подготовка рабочих чертежей заняло всего несколько месяцев выпуск Т-37А задерживался. В первую очередь это было связано с ограниченными возможностями предприятия и существенными отличиями в производстве танкетки и плавающего танка, обладавшего намного более сложной конструкцией. Первый опытный образец Т-37А был получен только 25 февраля 1933 г., причем изготовили его из неброневой стали. Так как изготовление корпуса танка происходило при помощи штамповки с последующей цементацией, чего на 37-м заводе до этого не делали, пришлось искать другие пути. В итоге часть бронелистов гнули при помощи подручных средств.
Вооружение Т-37А состояло из одного 7,62-мм башенного пулемета ДТ с боезапасом 2142 патрона (34 магазина), установленного в шаровой опоре лобового листа. Хотя башня имела круговое вращение пулемет можно было наводить в пределах 30 градусов по горизонтали и от -20 до +30 градусов по вертикали. Наблюдение за полем боя и прицеливание велось через смотровые щели в корпусе и башне.
- привод водоходного движителя с возможностью реверса хода (храповая муфта соединяла носок коленвала двигателя и вал гребного винта). Электрооборудование выполнили по однопроводной схеме с напряжением бортовой сети 6 В и батарейной системой зажигания. Пуск двигателя происходил от электрического стартера, расположенного в отделении управления, или специального рычага механизма спуска. Экипаж состоял из двух человек: командира-пулеметчика и механика-водителя. Командир совершал посадку в танк через башенный люк, механик водитель через люк над отделением управления.
- конический дифференциал с колодочными тормозами.
- главная передача;
- четырехступенчатая КПП;
- однодисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по фрикционным накладкам);
Отделение управления находилось слева, справа устанавливалась цилиндрическая башня с прямоугольной секцией и небольшим бронеколпаком. Карбюраторный двигатель ГАЗ-АА жидкостного охлаждения, развивавший мощность 40 л.с. при 2200 об\мин., располагался сзади. Движение по воде осуществлялось с помощью гребного двухлопастного винта, установленного на корме ниже ватерлинии. Управление по курсу в этом случае обеспечивалось килем. Трансмиссия была аналогична опытному танку Т-37 и состояла из следующих компонентов:
Корпус Т-37А, хотя и сохранил общие с Т-41 черты, но стал заметно ниже. В его лобовой и кормовой части имелись буксировочные крюки.
Ходовая часть танка Т-37А во многом соответствовала опытному Т-37, отличаясь по большей части наличием только двух поддерживающих роликов вместо трех. Опорные катки имели диаметр 400 мм с наружной амортизацией в виде резиновых бандажей. Гусеница осталась мелкозвенчатой, узкой, по типу Т-27. Траки гусеничной цепи изготовлялись из ковкого чугуна с развитыми грунтозацепами и двумя направляющими гребнями. С наружной стороны гусеницы соединительные пальцы удерживались от продольного перемещения в проушинах траков головками, а с внутренней за счет расклёпанного торца.
Не получив желаемого результата после испытаний легких танков Т-33, Т-41 и Т-37, одним из которых в ближайшее время планировалось заменить танкетки Т-27, руководство УММ распорядилось начать работы по новой машине. За основу предписывалось взять конструкции Т-37 и Т-41, объединив ходовую часть первого с корпусом и компоновкой второго. Проектирование танка, названного Т-37А, поручили 2-му заводу ВАТО (впоследствии его переименовали в завод 37), куда была передана вся документация по плавающим танкам, а также недавно купленный в Великобритании плавающий танк Vickers-Carden-Lloyd. Руководителем проекта был назначен Н.Козырев, ранее занимавшийся разработкой танка Т-41.
История плавающего танка Т-37А. 1932-1933 гг.
Первый, крупносерийный, плавающий...
участие в Зимней войне и на начальном этапе войны с Германией летом-осенью 1941 г.
Серийно производился до 1936 г., принимал активное
Год выпуска первого прототипа: 1932
Год начала работ: 1932
Разработчик: КБ под руководством Н.Н.Козырева
Легкий плавающий танк
Комментариев нет:
Отправить комментарий